Stau A1 Bremen

Die Bundesautobahn A1 in Bremen ist eine deutsche Autobahn. Sie verläuft von Heiligenhafen in Norddeutschland bis Saarbrücken, insgesamt 727 km.

Ihre Route beginnt in Schleswig-Holstein und ist Teil der Europastraße E47 nach Lübeck, führt weiter nach Hamburg, durchquert Niedersachsen, das Bremer-Land, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz und endet im Saarland, nahe der französischen Grenze.

In ihrem Verlauf ist die BAB 1 auch Teil anderer Europastraßen, sowohl mit ungerader Nummerierung, d.h. in Nord-Süd-Richtung, als auch mit gerader Nummerierung, d.h. in West-Ost-Richtung. Die größten Abschnitte sind Teil der E22 und E37.

Bereits in den 1920er Jahren, während der Weimarer Republik, wurde der Plan diskutiert, Deutschland mit einer Reihe von Hochgeschwindigkeitsstraßen mit mindestens zwei Fahrspuren und ohne Kreuzungen auszustatten, und es wurden zunächst die Autobahnen BAB 1 und BAB 2 geplant. Dieses Projekt wurde in der Zeit des Nationalsozialismus aufgegriffen, und 1936 begannen die Arbeiten zur Verbindung von Hamburg und Bremen. Im Jahr 1936 wurde der erste Abschnitt zwischen Dibbersen und Oyten eröffnet, im Jahr darauf wurde Bremen angeschlossen. 1938 wurde Hamburg im Norden an die Stadt Lübeck angeschlossen, und es wurde mit dem Bau der Umgehungsstraße Hamburg begonnen, einschließlich des Baus einer Stahlbrücke über die Elbe. Im Jahr 1939 wurde Hamburg mit Bremen verbunden, und gleichzeitig wurde ein Abschnitt im Ruhrgebiet zwischen Leverkusen und Wermelskirchen eröffnet. Aufgrund des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs wurden die Arbeiten unterbrochen und erst einige Jahre später wieder aufgenommen.
Im Jahr 1953 wurde der Abschnitt zwischen Wermelskirchen und Remscheid eröffnet, 1956 wurde Hagen erreicht, 1957 Unna und 1961 Dortmund. Inzwischen wurde Leverkusen 1960 an die BAB 4 in Köln angeschlossen. 1962 wurde die Hamburger Umgehungsstraße eröffnet, und Ende 1970 war die Autobahn zwischen Lübeck und Köln fertiggestellt. Von 1970 bis 1980 wurde die Autobahn Stück für Stück an drei Fronten gebaut, von Lübeck in Richtung Norden, von Köln in Richtung Süden und von Saarbrücken in Richtung Norden. 1982 wurde die Autobahn von Oldenburg (nördlich von Lübeck) nach Blankenheim in der Eifel südlich von Köln fertiggestellt.
In den letzten Jahren wurden einige Abschnitte eröffnet, 2005 waren die Abschnitte zwischen Oldenburg und Gremersdorf sowie zwischen dem Dreieck Vulkaneifel und Gerolstein (temporäre Ausfahrt) an der Reihe; 2008 wurde der letzte Abschnitt zwischen Gremersdorf und Heiligenhafen eröffnet. Im Jahr 2012 wurde ein 2,2 km langer Abschnitt zwischen Gerolstein und Kelberg eröffnet.

km 104.5 in Rtg. Hamburg

km 106 in Rtg. Osnabrück

– A1, Kölner Ring Euskirchen Richtung Köln
zwischen Anschlussstelle Köln-Lövenich und Anschlussstelle Köln-Bocklemünd…

– Kölner Ring Dortmund – Köln
in beiden Richtungen…

– Richtung Hamburg
zwischen Uphusen/Mahndorf und Bremer Kreuz…

– Richtung Hamburg
zwischen Stuckenborstel und Bockel…

– Hamburg – Bremen
zwischen Hamburg-Harburg und Maschener Kreuz in beiden Richtungen.

– Osnabrück – Hamburg, in beiden Richtungen

Sowohl für den Bau neuer Abschnitte als auch für die Verbreiterung bestehender Fahrbahnen sind zahlreiche Arbeiten im Gange. Nach der Eröffnung des neuen, rund 7 Kilometer langen Abschnitts zwischen Kelberg und Gerolstein Ende 2011 sind nur noch rund 25 Kilometer zu bewältigen. Die Abschnitte wurden auf drei Fahrspuren in jeder Richtung verbreitert:

– zwischen Buchholzer Dreieck (Anschluss an die BAB 261) und Bremer Kreuz (Anschluss an die BAB 27) auf einer Länge von ca. 72 km
zwischen den Anschlussstellen Remscheid und Wermelskirchen auf einer Länge von ca. 6 km (mit Ausnahme der Verbreiterung von zwei Überführungen, an denen noch gearbeitet wird)

– zwischen den Anschlussstellen Bramsche und Osnabrück Nord auf einer Länge von etwa 7 km;

– zwischen dem Langerfelder Viadukt und der Anschlussstelle Wuppertal Ronsdorf auf einer Länge von etwa 5 km.
Die Arbeiten zur Verbreiterung der Fahrbahnen auf drei Fahrspuren plus Standstreifen in den Abschnitten sind noch im Gange und auch auf der Staukarte zu finden.

– zwischen der Anschlussstelle Köln-Bocklemund und dem Kreuz Köln-West (Kreuzung mit der BAB 4) auf einer Länge von ca. 5 km (voraussichtliche Eröffnung im Dezember 2012); diese Arbeiten sind sehr komplex und es ist mit Stau zu rechnen, da davon die Rede ist, die Autobahn durch einen 1.550 m langen Tunnel zu vergraben).
zwischen dem Dreieck Ahlhorner Heide (Kreuzung mit der BAB 29) und der Anschlussstelle Cloppenburg auf einer Länge von ca. 4,5 km (geplante Eröffnung im Dezember 2012)kann es ebenso zu Stau kommen;
Nach Abschluss dieser Arbeiten wird die Autobahn eine Gesamtlänge von 736 km haben, von denen 331 km dreispurig in jede Richtung sein werden.